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航天新闻 | 诺斯罗普·格鲁曼公司在数字化转型的推动下成功完成第二级固体火箭发动机静态试验

根据国际和行业内的标准（如NASA和SpaceX的相关部门），液氧和液化燃料车与火箭发动机的安全距离通常设置在150米到300米之间

航天器的标准推进装置使用化学火箭。主要有两种类型：固体燃料（例如航天飞机上的固体火箭助推器）和液体燃料（例如土星五号）。

瑞士洛桑联邦理工学院的一组学生建造并开始测试一种名为“Colibri”的垂直起飞、垂直着陆演示器。格吕耶尔太空计划 (GSP) 于 2018 年启动，开发并建造了一个 100 公斤、2.5 米的火箭漏斗，由其内部开发的 1.2 kN 双推进剂 (N2O/IPA) F-100 火箭发动机提供动力。该小组于 2022 年 5 月完成了其 F-100 发动机的首次试射。

在弗吉尼亚州奥兰治的 L3Harris 工厂，技术人员将 Artemis IV 的抛射发动机装入铸造室。 该发动机是美国宇航局猎户座飞船发射中止系统的重要组成部分；它是该系统中的三个固体火箭发动机之一，对任务安全和成功至关重要。 

波兰的一个财团已经完成了新型可变推力火箭发动机的 A 阶段静态点火测试活动。可节流液体推进演示器 (TLPD) 发动机项目是欧空局未来运载火箭准备计划的一部分。开发该发动机的波兰财团由卢卡谢维奇研究网络航空研究所 (Lukasiewicz-ILOT) 牵头，该研究所还负责开发上个月创造历史的 ILR-33 AMBER 2K 火箭。

OHB 首席执行官 Marco Fuchs 在 8 月 8 日召开的财报电话会议上介绍了该公司 2024 年上半年的财务业绩，他表示，RFA ONE 火箭从设得兰群岛 SaxaVord 太空港首次发射的准备工作进展顺利。OHB 拥有 RFA 近 65% 的股份。

美国顶级国防承包商洛克希德马丁公司和通用动力公司宣布建立战略合作伙伴关系，生产固体火箭发动机，旨在解决国防工业关键的供应链短缺问题。

印度周四成功发射第三枚固体火箭，将一颗地球观测卫星送入轨道，完成了固体火箭的研制过程。

星际技术公司之前因开发零式火箭而闻名，现在正借助政府合同和私人投资进军卫星通信领域。星际技术公司董事兼首席运营官 Keiji Atsuta 告诉 SpaceNews，该公司的卫星通信 3.0 有望实现“高速、高容量通信”。

日本雷达成像公司 Synspective 已与 Rocket Lab 签署了 10 次 Electron 发射合同，这是该发射提供商历史上最大的合同。

英国一家致力于实现高速点对点旅行的太空运输初创公司已经开始对其飞行器的发动机进行测试。

美国国防承包商雷神公司 7 月 23 日宣布与意大利航空航天公司 Avio 建立战略合作伙伴关系，以开发军事用途的固体火箭发动机，并帮助解决美国国防工业基础短缺的问题。

英国航空航天公司 Pulsar Fusion 正在致力于制造一种由核聚变驱动的火箭，其速度可达到 500,000 英里/小时，这可以将飞往火星的时间缩短一半。

HyPrSpace 是一家专门从事混合动力推进的初创公司，该公司宣布在位于圣梅达尔昂雅勒（吉伦特省）的 DGA 导弹测试中心成功进行了其发动机的首次台架测试。这次测试标志着该公司验证其专利混合动力推进技术的关键一步，并展示了其从理论模型到全面应用的成功过渡。

斯罗普·格鲁曼公司 (NYSE: NOC) 的通用 50 高性能 (C50HP) 固体火箭发动机在美国空军阿诺德工程开发中心成功完成静态点火测试。C50HP 是一种高性能上级火箭发动机，可进行改装以支持各种任务，包括在地球大气层外区域飞行或其他最后推进阶段。

印度空间研究组织（ISRO）成功对通过增材制造（AM）技术制造的液体火箭发动机进行了热测试。