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2024年11月7日星期四，Intuitive Machines的月球RACER可驾驶演示单元在德克萨斯州休斯顿航天中心外的航天飞机前亮相。

英国已与日本和意大利签署了一项未来空中作战计划的国际条约，旨在开发一种具有超音速能力并配备尖端技术的创新型隐形战斗机。

“用于探空火箭实验的具有可部署航空壳技术的再入和回收模块”（RATS）使用充气环来实现较慢的下降。

笠原设想最重要的用途之一将是深空探索中的化学推进，其中对航天器的质量要求特别严格。航天器燃料的高重量成本是 JAXA 专注于离子发动机技术的原因，为隼鸟二号等任务的长途星际旅行提供动力。

S-520系列探空火箭通常由端羟基聚丁二烯（HTPB）、高氯酸铵（AP）和铝（Al）推进：一种固体火箭推进剂，其中燃料和氧化剂混合在一起。

扎克·科德罗教授表示：“新型可重复使用运载火箭可能会通过降低发射成本和改善太空可达性来改变航天工业。”

看起来像一堆覆盖在黑色防水布上的橙色内胎的东西在穿过大气层时如何在高达 3,000 华氏度的温度下存活下来？即将进行的技术演示使用先进材料制造比看起来更坚固的隔热罩。

以阿波罗 11 号登月为代表的 20 世纪 50 年代和 60 年代的太空竞赛点燃了一代人对太空探索的迷恋，推动了技术的发展。快进到现在，太空生态系统正在发生变化：曾经只有政府才能进入的领域，太空现在几乎影响着地球上生活的各个方面。

今天，我们正处于太阳周期 25的中期，该周期从 2019 年开始，大约持续到 2030 年，经历太阳耀斑、日冕物质抛射和太阳风暴的周期性高潮和低谷，这些周期将在今年或明年达到顶峰——这使得这是一个至关重要的周期。一段时间内投资于太阳天气监测能力。

美国每年进行约 130 亿次实验室检测，但并非每一次结果都是及时或准确的。实验室失误会导致患者无法接受适当、必要的、有时甚至是挽救生命的护理。这些医疗错误是全国第三大死亡原因。

命名为 X-65 的实验性 X 飞机旨在全面展示主动流量控制在战术相关飞行条件下的优势。

Avio SpA的子公司Avio USA已选择ACMI Properties来设计和规划其在美国的首个固体火箭发动机生产设施。该项目旨在对美国工业基础进行潜在投资，以支持国防和航空航天工业对固体火箭发动机的快速增长的需求。

2024 年 10 月 29 日，北极星太空飞机公司在波罗的海上空对其 MIRA II 飞机进行了试飞。这架搭载火箭的飞机在自动驾驶仪上沿着预定的飞行路径飞行，由四台煤油喷气涡轮机提供动力，然后在飞行中成功点燃了 AS-1 LOX（液氧）/煤油线性气尖火箭发动机三秒钟，这是有史以来首次在飞行中测试气尖火箭。

美国国防公司 L3Harris Technologies 已成功为 Kratos 国防与安全解决方案公司进行了一次演示飞行测试，验证了两台先进大型固体火箭发动机 (LSRM) Zeus 1 和 Zeus 2 的性能。此次测试实现了所有计划目标，标志着国防用高性能火箭发动机研发的一个重要里程碑。

夸祖鲁-纳塔尔大学将参与 3D 打印火箭发动机部件的研究项目。英国政府将为该项目拨款 200 万兰特。

这家成立一年的巨型星座初创公司背后的前谷歌高管表示，Logos Space已提前作出部署1000颗卫星以实现全球宽带覆盖所需的财务承诺。

美国国家航空航天局已与三家公司续签了三份合同，在国际空间站预计寿命于2030年结束之前，继续提供往返国际空间站的货物运输。

英国反作用发动机有限公司已申请破产，该公司数十年来一直致力于为太空飞机和其他高超音速飞行器研制空气火箭呼吸发动机。

地球静止轨道运营商Viasat正在就从Telesat未来的低地球轨道（LEO）卫星购买宽带容量进行深入谈判，因为来自Starlink的竞争将在即将上任的特朗普政府中加剧。

美国国家航空航天局为选择两个概念进行研究辩护，称这是该机构的首个天体物理学探测级任务，因为社区抱怨这两个任务并不平等。